Montréal, le 20 septembre 2016 — Malgré le refus de la Cour supérieure d’accorder une injonction provisoire au Front commun du taxi, ce dernier estime avoir gagné sur les arguments de fond, en raison des aveux importants faits par le gouvernement du Québec et Uber lors des procédures judiciaires.

« Ce n’est que partie remise, » explique l’avocat mandaté par le Front commun, Me Marc-Antoine Cloutier. « En cour, les parties adverses ont fait des aveux qui favoriseront considérablement notre cause pour la suite des choses. »

Le Front commun du taxi a notamment relevé les aveux suivants :

– Uber offre un service de taxi ;

– L’entente entre le gouvernement du Québec et Uber ne constitue pas un projet pilote ;

– Uber ne détient aucun permis d’intermédiaire ;

– Il faut un arrêté ministériel pour que le décompte de 20 jours débute.

«  Uber brise elle-même son contrat en ne respectant pas la loi qui est entrée en vigueur et en travaillant à l’heure actuelle illégalement », affirment conjointement Benoît Jugand, porte-parole du RTAM-Métallos, et Guy Chevrette, porte-parole du CPCDIT. « En plus de conclure des ententes illégales, les avocats d’Uber et le gouvernement du Québec travaillent main dans la main pour faire plier l’industrie du taxi et acculer à la faillite 8 000 familles y ayant investies leur fonds de retraite ».

« Mais aujourd’hui, le gouvernement n’a plus le choix, » affirment-ils. « Le gouvernement doit annuler l’entente, sinon la Cour le fera à sa place. Les travailleurs de l’industrie vont obtenir justice, d’une manière ou d’une autre. »

Le Front commun du taxi assure que la bataille juridique est loin d’être terminée. Ses membres s’accordent un peu de temps pour étudier la suite.

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À propos du Front commun du taxi

vLe Front commun des taxis est formé d’organisations représentant ensemble la presque totalité des propriétaires de permis de taxis, de chauffeurs et autres intervenants de l’industrie du taxi. Le Front commun est composé de l’Association haïtienne des travailleurs du taxi (AHTT), du Comité de concertation et de développement de l’industrie du taxi (CPCDIT), du Collectif des propriétaires et chauffeurs de taxi de Montréal (CPCTM), du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ), du Regroupement des propriétaires de taxis de la Capitale (RPTC), du Regroupement des propriétaires de taxis de Montréal (RPTM) et du Regroupement des travailleurs autonomes Métallos (RTAM-Métallos)

Pour plus de renseignements :

Félix Tremblay (CPCDIT et RITQ), 418-559-2223, felix@pragmatique.ca

Jocelyn Desjardins (RTAM-Métallos), 514-604-6273, communications@rtam-metallos.ca

«On espère que les tribunaux nous donneront raison sur l’inégalité et le manque d’équité de cette entente. » – Guy Chevrette

http://www.journaldemontreal.com/2016/09/15/le-front-commun-des-taxis-depose-son-injonction-1

Mardi après deux heures de réunion, chauffeurs et dirigeants ont créé un front commun «pour mettre en place toutes les actions terrains et mesures juridiques nécessaires pour démasquer les illégalités de ce gouvernement».

http://www.journaldemontreal.com/2016/09/13/projet-pilote-duber-des-dirigeants-de-taxis-promettent-des-actions-concertees

 » Depuis sa création, l’entreprise californienne a perdu quelques 4 milliards de dollars ! Pire, sur le premier semestre 2016, l’entreprise perdait 1,2 milliard de dollars pour 2,1 milliards de dollars de chiffre d’affaires. Soit une rentabilité de… -57% !  »

https://www.maddyness.com/business/2016/09/12/uber-prochaine-faillite-du-siecle/

Québec, le 8 septembre 2016 – Le Comité provincial de concertation et de développement du taxi (CPCDIT) est extrêmement déçu de la très piètre entente qu’a conclut le gouvernement Couillard avec Uber. Pour l’industrie du taxi, cette entente démontre l’égoïsme et la naïveté du gouvernement Couillard dans ses tractations avec Uber.

« Le gouvernement a toujours affirmé qu’il ne créerait pas deux régimes de transporteurs de personnes et qu’il ne laisserait jamais tomber les 22 000 travailleurs du taxi, explique monsieur Guy Chevrette, porte-parole du CPCDIT. À la première occasion, le gouvernement s’est dépêché de conclure une entente pour les taxes et impôts futurs, en larguant les travailleurs du taxi. Ils ont complètement abandonné l’élément le plus important pour l’industrie : les permis de propriétaires de taxi d’une valeur de plus d’un milliard de dollars ! C’est inacceptable et nous ne le tolèrerons pas. Ils sont en train de tout simplement légaliser l’illégalité. »

Fin de la gestion de l’offre

Le ministre des Transports affirme qu’il accordera un bloc de 50 000 heures à Uber pour sa flotte de voitures.

« Comment vont-ils contrôler ce plafond de 50 000 heures ? » demande monsieur Chevrette. « Ils n’ont même pas été capables de contrôler Uber quand elle était totalement illégale, et là on tente de nous faire croire qu’ils seront capables de gérer les véhicules en fonction du nombre d’heures ? C’est une farce ! C’est la fin de la gestion de l’offre. Ils seraient plus honnête de nous acheter nos permis, tout simplement. »

La multinationale Uber est réputée à travers le monde pour ne pas respecter les ententes qu’elle prend avec les autorités. Le CPCDIT est d’avis qu’Uber ne respectera pas plus celle-ci non plus.

Modernisation

La modernisation est déjà bel et bien en marche dans l’industrie du taxi. Au cours des derniers mois, le CPCDIT a déposé plusieurs propositions de projets pilotes : location d’un permis par blocs d’heures, création d’une application mobile provinciale, mise en place d’un code d’éthique uniforme partout au Québec… Il n’est donc pas nécessaire d’avoir recours à l’illégalité pour que l’industrie se modernise.

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Source :

CPCDIT

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Félix Tremblay
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